деформационный износ шины характеризуется волнообразным, перистым, пластинчатым, фасочным, зигзагообразным износом шины полуприцепа.анализ причин

A.деталь подвески изнашивается или в сборе разрыхляется.

b.отклонение оси прицепа слишком велико, чтобы прицеп во время движения имел боковое усилие на шине, так что шины полуприцепа колеса в переднем движении происходит боковое скольжение, в результате чего шины деформации износ. C.вращательная деформация.день

.гайка оси слабеет.восток

.ось прицепа искривлена.дом

.система подвески плохо сварена.когда полуприцеп кронштейн балансир коромысло отверстие, с одной стороны, больше оси центра прицепа вертикали стандарта, прицеп в ходу имеет поперечное перемещение, вызывая деформационный износ.

грамм.из - за отсутствия масла, коррозии колесных осей, неисправности тормозных устройств и так далее, шины тянутся, сила скольжения трения значительно увеличивается, так что поверхность протектора быстро изнашивается.Решение

(1) поставить машину на ровную дорогу, не тормозить.

(2) Удалить шины и пылеуловитель.

(3) нарисовать вертикальную линию (по бокам переднего моста) с внутренней поверхности передней ступицы до земли.

(4) для измерения расстояния между двумя вышеупомянутыми точками на основе центра буксировочных штифтов.требуемая разница L1 с L2 не превышает 1,5 мм.если расстояние выше этого, то установите подвижную тягу на передней оси, пока не будет выполнено требование.

(5) измерение соответственных точек ступицы моста до и после.длина B1 и B2 не должна превышать 2 мм.Если превышена длина, установите подвижную тягу на заднем мосту и сделайте ее параллельной до тех пор, пока не будет выполнено требование.

(6) подтягивать крепежный болт на подвижной тяге до и после.после регулировки, движение около 1 км, стоянка на месте, не тормоза.Тогда проверь размер.если есть изменения, которые не соответствуют требованиям, корректируются и повторно проверяются в соответствии с вышеуказанным методом, без изменения установки шины полуприцепа и пылезащитного шлема.