1.Vestuário Ecêntrico de Pneus

Refere-se principalmente Ao desgaste parcial do PISO de um Lado do pneu semi-reboque e do estepe trapezoidal, que é normalmente chamado de desgaste excêntrico.

Análise Da razão: 

A.A pressão atmosférica DOS pneus paralelos é bastante diferente;

B.As especificações de pneu e jante não correspondem;

C.Os eixos não são paralelos;

D.O carregamento do reboque é desequilibrado com um Lado pesado e UMA Luz lateral.Devido a pressão insuficiente de pneu ou sobrecarga de Longo prazo, a área de Contato entre o pneu e o chão é grande, de modo que Ambos OS lados do pneu estão EM Contato desigual com o chão por um Longo tempo, resultando EM desgaste precoce.

Soluções: Desvio do veículo é principalmente causado pelas condições acima mencionadas.De acordo com o Grau excêntrico de desgaste pneu semi reboque, verifique as dimensões relevantes e algumas partes Passo a passo.

2. O Uso Concentrado de Tirel é UMA roupa careca localizada Na esteira.

Análise Da razão 1: É causada pelo Tambor de freio ESTAR fora de circulação.O Tambor de travão fora Da Roda FAZ com que o Tambor de travão e o sapato de travão sempre se contactem num Certo Ponto Quando OS travões do semi-reboque, ONDE o semi-reboque será travado primeiro, causando o desgaste Concentrado NUMA determinada parte Da pegada do pneu.

Razões para o afastamento:

A.Motivos transformadores do próprio Tambor de travão.

B, OS parafusos Das rodas estão fixados Na ordem errada.

Análise Da razão 2: É causada por um desequilíbrio dinâmico excessivo Das rodas.Devido à espessura irregular Da parede do Tambor de freio, OS raios de jante desequilibrados e outras razões, o equilíbrio dinâmico do sistema de Roda não é BOM o suficiente.Durante a Alta velocidade, o pneu VAI saltar periodicamente, resultando EM desgaste Concentrado EM UMA determinada parte Da pegada do pneu.

As causas do desequilíbrio dinâmico excessivo Das rodas são as seguintes:

A.Espessura irregular Da parede do Tambor do travão.

B.Tambor de travão desflorestado ou não provoca um desequilíbrio estático excessivo, o que FAZ com que o pneu do semi-reboque salte periodicamente Durante a rotação.

C.A distribuição Da carga axial é irrazoável.Uma Das razões é que a diferença de Altura entre a Frente e a traseira é demasiado Grande após o reboque principal é igualado.