1. L'usure excentrique des pneus

se réfère principalement à l'usure locale de la bande de roulement latérale et de la bande de roulement trapézoïdale des pneus de semi - remorque, généralement appelée usure excentrique.

analyse des causes:

A.D.La pression d'air des pneumatiques parallèles varie considérablement;

av.La spécification du pneu et de la jante ne correspond pas;

°C.Les essieux ne sont pas parallèles;

jours.La remorque est mal chargée, lourde d'un côté et légère de l'autre.En raison d'une pression insuffisante ou d'une surcharge à long terme, la zone de contact entre le pneu et le sol est grande, ce qui entraîne un contact inégal entre les deux côtés du pneu et le sol pendant une longue période, ce qui entraîne une usure précoce.

solution: la déviation du véhicule est principalement due à ce qui précède.Vérifier progressivement les dimensions et les parties pertinentes en fonction du degré d'usure excentrique du pneu semi - remorque S.2. L'usure concentrée des pneumatiques se manifeste par une usure partielle de la bande de roulement. analyse des causes 1: le tambour de frein n'est pas rond.Lorsque le tambour de frein est arrondi, le tambour de frein et la semelle de frein sont toujours en contact à un certain point pendant le freinage de la semi - remorque. À ce moment - là, la semi - remorque se bloquera en premier, ce qui entraînera une usure concentrée d'une partie de la bande de roulement du pneu.

raison du non - cercle:

a.La cause de la fabrication du tambour de frein lui - même.

B, mauvais ordre de serrage des boulons de roue.

analyse des causes II: déséquilibre dynamique excessif des roues.En raison de l'épaisseur inégale de la paroi du tambour de frein et du déséquilibre des rayons de la jante, l'équilibre dynamique du système de roue n'est pas assez bon.Au cours de la conduite à grande vitesse, les pneus rebondissent périodiquement, ce qui entraîne une usure concentrée sur une partie de la bande de roulement.La cause du déséquilibre dynamique excessif des roues du

est la suivante:

a.L'épaisseur de la paroi du tambour de frein n'est pas uniforme.

av.Un tambour de frein non rond ou déformé peut causer un déséquilibre statique excessif, ce qui fait rebondir périodiquement les pneus de la semi - remorque pendant la rotation.

°C.La répartition de la charge axiale n'est pas raisonnable.L'une des raisons en est que la différence de hauteur avant et arrière est trop grande après l'appariement de la remorque principale.